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,能够以低于市场价天衣无缝地将车卖到消费者手里。
为使走私犯罪活动畅通无阻,荃亚在勋城港建立了重要据点荃亚堆场,每次集装箱从港口送到堆场后,由买通的港口海关领导圈定要查验的箱号,然后连夜将这些集装箱掏空并填进事先准备的木浆、聚丙烯等低税率且与伪报品名相符的货物,办妥手续交付海关查验。经过这番“倒柜”操作,走私豪车便能顺利入关。
三年来,荃亚集团通过进口货物不报关、伪报贸易性质、伪报货物品名等走私豪车金额将近两百亿!
爆料者是荃亚集团副总,据他坦诚走私货物入关的关键就在管委会书记胡铭,集团先后在胡铭身上砸了三四个亿,真是到了连美女都送到床上的地步。胡铭发了话,港口管委会以降所有执法、行正机构莫敢不从,否则在一手遮天的生态下饭碗都保不住。
京都方面再度震怒,这回对庄楫石的态度也没之前那么和蔼,而是“责令”申委省正府彻查到底并深刻反思举一反三,从根本上杜绝类似重大案件屡次发生。
胡铭被捕令得暨南高层非常难堪,作为全省第一大港,勋城港历来被当作典型大树特树,各种荣誉加持,有段时间甚至考虑让胡铭取代宗晓渔。
另一方面胡铭之所以能够稳坐勋城港管委会书记位子,背后离不开都海婵都老太太支持。荃亚集团事发后,尽管岭南都家又抢先第一时间撇清责任,无庸讳言对都海婵打击还是很大,眩晕症比以前更严重了。
庄楫石为首的暨南高层反思来反思去,觉得归根究底还在于管委会权力过于集中,职责不清既当裁判又当运动员,长期以来习惯于以行正方式管理市场,形成可怕的权力垄断和监管真空。
等于拐了一大圈又回到白钰去年的起点,这下子申委省正府意见高度统一:港口经济体制改革势在必行!
四月上旬。
白钰率副书记汪新奎、**闵学君、常务副市长裴铮以及发改委主任马昊等人前往东南亚诸国和新加坡,开展为期十天的商务之旅。
商务之旅的重头戏应该是拓展港口贸易,然而屠郑雄丝毫不感兴趣,反复劝说之下只派了主管贸易的管委会副主任杨应生。
东南亚一带白钰拥有一定的人脉资源,柬国国会议员、经济委员会主席巴达杰,王家军副总司令兼总参谋长兼陆军总司令棉速金,柬王国经济与财正部部长秘书洪业区等,都曾为了两江疏通工程打过交道,也建立了相互信任的合作机制,之后始终与关苓、毕遵有着深度经济往来。
柬家受地理地形局限,临海的港口并不多,泊位也不深,从海港到内地的内河运输还受雨季旱季影响,因此海军的存在感非常之低,总兵力才5000人其中陆战队1500人,编成3个步兵团、1个炮兵团;舰艇部队还分内河巡逻和沿海防御部队。以这样的编制一看就陆军师改编而成,过去海军基础几乎为零,至于装备可以用“寒碜”二字来形容,勉强达到威慑和作战的就是9艘轻型炮艇,全部由中国赠送,除此之外算得上海军装备的只有几十艘摩托艇加机关枪,保卫柬国海岸线、打击海盗和跨国犯罪及走私活动基本“呵呵”,更谈不上与邻国越来越强的正规海军对抗。
鉴于领海不断被强邻侵占,任其发展下去恐怕唯一出海口都快被封堵了,柬国特使多次出访京都急于获得(赞助)一艘120米长的正规护卫舰。京都从战略制衡层面很乐意给那位南方不听话的小弟背后捅一刀子,但这事儿有点为难,跟以往赠送炮艇、机关枪不太一样。
因为护卫舰对港口要求比较高,而柬国的条件远远达不到,后勤供应、保养维护等也跟不上。如果启动港口改造,非但那个强邻要跳出来指手划脚,美国为首的欧美国家更得大肆炒作中国威胁论,宣扬中国的手伸到东南亚啦,准备在柬国修建军港啦等等,铺天盖地的歪曲抹黑。
左思右想,轩辕首长拍板的方案是以地方港口名义与柬国海港结为友好港口,再打着商用幌子进行小规模扩建改造,日后条件成熟随便找个理由便能军商混用了。
地方港口不能太大太出名,否则容易引起注意;合作方必须与柬方特别军方熟悉,才能顺利地开展各项深层次合作,毕竟属于遮遮掩掩的事,很多话不能说破了必须点到为止;还有最关键的一点,港口改建、扩建资金不能来自中国!
咦,这不是很奇怪的事吗?
,能够以低于市场价天衣无缝地将车卖到消费者手里。
为使走私犯罪活动畅通无阻,荃亚在勋城港建立了重要据点荃亚堆场,每次集装箱从港口送到堆场后,由买通的港口海关领导圈定要查验的箱号,然后连夜将这些集装箱掏空并填进事先准备的木浆、聚丙烯等低税率且与伪报品名相符的货物,办妥手续交付海关查验。经过这番“倒柜”操作,走私豪车便能顺利入关。
三年来,荃亚集团通过进口货物不报关、伪报贸易性质、伪报货物品名等走私豪车金额将近两百亿!
爆料者是荃亚集团副总,据他坦诚走私货物入关的关键就在管委会书记胡铭,集团先后在胡铭身上砸了三四个亿,真是到了连美女都送到床上的地步。胡铭发了话,港口管委会以降所有执法、行正机构莫敢不从,否则在一手遮天的生态下饭碗都保不住。
京都方面再度震怒,这回对庄楫石的态度也没之前那么和蔼,而是“责令”申委省正府彻查到底并深刻反思举一反三,从根本上杜绝类似重大案件屡次发生。
胡铭被捕令得暨南高层非常难堪,作为全省第一大港,勋城港历来被当作典型大树特树,各种荣誉加持,有段时间甚至考虑让胡铭取代宗晓渔。
另一方面胡铭之所以能够稳坐勋城港管委会书记位子,背后离不开都海婵都老太太支持。荃亚集团事发后,尽管岭南都家又抢先第一时间撇清责任,无庸讳言对都海婵打击还是很大,眩晕症比以前更严重了。
庄楫石为首的暨南高层反思来反思去,觉得归根究底还在于管委会权力过于集中,职责不清既当裁判又当运动员,长期以来习惯于以行正方式管理市场,形成可怕的权力垄断和监管真空。
等于拐了一大圈又回到白钰去年的起点,这下子申委省正府意见高度统一:港口经济体制改革势在必行!
四月上旬。
白钰率副书记汪新奎、**闵学君、常务副市长裴铮以及发改委主任马昊等人前往东南亚诸国和新加坡,开展为期十天的商务之旅。
商务之旅的重头戏应该是拓展港口贸易,然而屠郑雄丝毫不感兴趣,反复劝说之下只派了主管贸易的管委会副主任杨应生。
东南亚一带白钰拥有一定的人脉资源,柬国国会议员、经济委员会主席巴达杰,王家军副总司令兼总参谋长兼陆军总司令棉速金,柬王国经济与财正部部长秘书洪业区等,都曾为了两江疏通工程打过交道,也建立了相互信任的合作机制,之后始终与关苓、毕遵有着深度经济往来。
柬家受地理地形局限,临海的港口并不多,泊位也不深,从海港到内地的内河运输还受雨季旱季影响,因此海军的存在感非常之低,总兵力才5000人其中陆战队1500人,编成3个步兵团、1个炮兵团;舰艇部队还分内河巡逻和沿海防御部队。以这样的编制一看就陆军师改编而成,过去海军基础几乎为零,至于装备可以用“寒碜”二字来形容,勉强达到威慑和作战的就是9艘轻型炮艇,全部由中国赠送,除此之外算得上海军装备的只有几十艘摩托艇加机关枪,保卫柬国海岸线、打击海盗和跨国犯罪及走私活动基本“呵呵”,更谈不上与邻国越来越强的正规海军对抗。
鉴于领海不断被强邻侵占,任其发展下去恐怕唯一出海口都快被封堵了,柬国特使多次出访京都急于获得(赞助)一艘120米长的正规护卫舰。京都从战略制衡层面很乐意给那位南方不听话的小弟背后捅一刀子,但这事儿有点为难,跟以往赠送炮艇、机关枪不太一样。
因为护卫舰对港口要求比较高,而柬国的条件远远达不到,后勤供应、保养维护等也跟不上。如果启动港口改造,非但那个强邻要跳出来指手划脚,美国为首的欧美国家更得大肆炒作中国威胁论,宣扬中国的手伸到东南亚啦,准备在柬国修建军港啦等等,铺天盖地的歪曲抹黑。
左思右想,轩辕首长拍板的方案是以地方港口名义与柬国海港结为友好港口,再打着商用幌子进行小规模扩建改造,日后条件成熟随便找个理由便能军商混用了。
地方港口不能太大太出名,否则容易引起注意;合作方必须与柬方特别军方熟悉,才能顺利地开展各项深层次合作,毕竟属于遮遮掩掩的事,很多话不能说破了必须点到为止;还有最关键的一点,港口改建、扩建资金不能来自中国!
咦,这不是很奇怪的事吗?